Royal Enfield Bear 650

Royal Enfield Bear 650

Un scrambler routier à l’esprit sixties.

Inspiré par la course Big Bear Run dans le désert californien.

Fruit de l’instinct, alimenté par le célèbre bicylindre parallèle Royal Enfield.

Un pilote de moto est bourré d’audace, il se coupe de la réalité, se moque des conséquences et se fie à son INSTINCT. C’est certainement ce qu’a fait ce tout jeune motard de 16 ans du Checkers Motorcycle Club, Eddie Mulder a.k.a. Fast Eddie, qui devint en 1960 (et reste à ce jour) le plus jeune vainqueur de la Big Bear Run, une course redoutable dans le désert californien. En 1960, l’implacable désert des Mojaves a accueilli la Big Bear Run, la course la plus folle que le désert californien ait jamais connue. Sans règle, sans route et sans technologie, avec des cactus et des coyotes comme seuls spectateurs, Eddie Mulder prit le départ aux côtés de 765 autres pilotes et stupéfia le monde de la course en passant la ligne d’arrivée en premier, au bout de 4 heures et 21 minutes. Il entre alors dans l’histoire. Au guidon de sa Royal Enfield Fury de 500 cm3, poussé par son instinct, sa détermination inébranlable et son courage, Eddie fut l’un des 197 pilotes seulement à avoir terminé la course.

Quand on lui demande quel a été selon lui le tournant de la course, Eddie Mulder répond : « Alors que j’étais en 13e position, j’ai perdu le contrôle de ma moto et je suis tombé dans un ravin. J’ai sorti la moto de là et fait le tour des dégâts. Le guidon était complètement tordu, le tuyau de collecteur avait été arraché de la culasse et un amortisseur était cassé. J’ai redressé le guidon et remis le tuyau de collecteur en place. Je ne pouvais rien faire pour l’amortisseur, alors j’ai fini la course avec celui qui restait. » 64 ans plus tard, cette intrépidité a inspiré la création d’une moto qui incarne ce courage et cette détermination : la nouvelle Royal Enfield Bear 650, un scrambler stylé et polyvalent. Conçue pour des motards pas comme les autres qui suivent leur intuition, la Bear 650 n’est pas une simple moto. C’est une aventure, une déclaration d’intention, le rappel qu’il faut toujours se fier à son instinct. Avec sa polyvalence, son ingénierie et son look unique de scrambler, la Bear 650 est prête à redéfinir l’expérience de conduite des amateurs de scramblers du monde entier et à les inciter à ouvrir leurs propres voies, trajet après trajet.

Évoquant l’inspiration, la conception et le design de la Bear 650, B Govindarajan, PDG de Royal Enfield, déclare : « Pour créer nos motos, nous nous sommes toujours inspirés de notre communauté et de ses pilotes qui ont accompli d’incroyables exploits. Pour la Bear 650, notre inspiration vient d’une histoire légendaire : Eddie et la Big Bear Run de 1960. La Bear 650 exprime cet instinct brut, cet esprit sauvage, ce pur élan, cette détermination implacable, avec l’ADN et la philosophie d’un vrai scrambler « qui donne tout ». Elle procure de la confiance et du contrôle à son pilote sur toutes les surfaces, dans les rues en ville ou à travers les sentiers. La Bear 650 ne se résume pas à la performance, elle est polyvalente, résiliente et incroyablement déterminée. »

Le rugissement guttural de l’instinct

La Bear 650 est guidée par l’instinct, alimenté par le célèbre bicylindre Royal Enfield de 650 cm3. Mondialement reconnu pour sa régularité et son caractère, ce moteur produit 47 ch (34,9 kW) à 7 150 tr/min et un couple maximal de 56,5 Nm à 5 150 tr/min. La Bear 650 a ainsi plus de mordant à mi-régime que les autres bicylindres. L’échappement innovant améliore le couple et étend la plage de régimes, tandis que le silencieux compact réduit son poids tout en renforçant son look scrambler.

Rouler avec style

Pneus larges à l’esprit rétro avec sculptures en carrés, selle scrambler, échappement 2-1, boucle arrière relevée, plaque à numéro de compétition et garde au sol accrue. Chaque élément de la Bear 650 exprime le pur ADN du scrambler. La plaque à numéro de compétition apporte en outre à la moto un look de scrambler traditionnel, une ode aux motos d’antan.

Pour accentuer l’esthétique scrambler, trois coloris percutants, imprégnés du vibrant esprit californien, sont proposés en Europe : Petrol Green, Golden Shadow et une édition spéciale nommée Two Four Nine en hommage au numéro vainqueur d’Eddie lors de cette course épique. Avec tous ces éléments, la Bear 650 incarne l’esprit et le style des courses de désert californiennes des années 60.

La quintessence du scrambler

À ceux qui rêvent d’un scrambler brut, la Bear 650 propose un châssis revu plus robuste, une fourche inversée à gros diamètre Showa avec 130 mm de débattement et un amortisseur bi-tube Showa à l’arrière avec 115 mm de débattement. La garde au sol portée à 184 mm, les roues de 19” à l’avant et 17” à l’arrière et les pneus mixtes, offrent un look authentique à ce scrambler avec une adhérence et permettant d’affronter le tout-terrain léger. La selle de la Bear 650 permet au pilote de bouger librement tout en l’empêchant de glisser sur les surfaces irrégulières. Un guidon large et la position neutre des repose-pieds donnent de l’espace et de la confiance au pilote. La moto est équipée d’un disque avant de 320 mm et d’un disque arrière de 270 mm qui assurent d’excellentes performances de freinage, avec la possibilité de déconnecter l’ABS arrière sur les routes irrégulières ou les sentiers.

Se fier à son instinct | Les équipements indispensables du scrambler moderne

Inspirée par la tradition, la Bear 650 n’en reste pas moins ancrée dans la modernité avec le système Tripper Dash, un tout nouvel écran TFT dont l’interface utilisateur se révèle simple et lisible pendant les trajets. Le commodo avec joystick en aluminium noir permet d’utiliser le Tripper Dash de manière simple et intuitive, tandis que l’intégration de Google Maps et le port d’alimentation USB-C incitent à l’exploration urbaine. Pour la première fois sur un bicylindre, tous les phares et feux sont à LED pour renforcer la visibilité et le look de scrambler.